阻尼弹簧减震器的减振原理

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阻尼弹簧减震器的减振原理

时间:2019-10-17 点击: 50

       1、橡胶减震器是以橡胶作为减震器的弹性元件,以金屈作为支撑骨架。这种减震器由于运用橡胶材料,因此有较大的阻尼能有效地吸收频率较高的哆嗦当哆嗦频串经过共震区时也不致发作过大的震幅。橡胶能接受瞬时的较大变形,因此能接受冲击力,隔冲功用较好。

       2、弹簧减震器,它用金属材料作为弹性元件(如弹簧钢板、钢丝)。常见的,有圆柱形弹簧、圆锥形弹簧。这种减震器的利益是对环境反响不灵敏,适用于恶劣环境加高温、高寒、油污等。作业功用安稳不易老化,刚度改动规划宽可以制造得很软也可以很硬。 

       而充气式减震器是60年代以来翻开起来的一种新式减震器。在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减震器阻尼力应大,迅速减震。当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减震器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在特定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。其结构特点是在缸筒的下部装有一个起浮活塞,在起浮活塞与缸筒一端构成的一个密闭气室种充有高压氮气。当车轮上下跳动时,减震器的作业活塞在油液种做往复运动,使作业活塞的上腔和下腔之间发作油压差,压力油便推开紧缩阀和延伸阀而来回活动。由于阀对压力油发作较大的阻尼力,使哆嗦衰减。轿车悬架体系中广泛选用液力减震器。

ZD型阻尼弹簧减振器

       ZD型阻尼弹簧减震器是常用的一款座装减震器,其具有弹簧减振器的低频率和橡胶减振器的大阻尼等双重优点,阻尼弹簧减震器的减振原理是阻尼可以有用的减小机械构造中呈现的共振振幅,进一步防止构造因动应力到达顶点形成构造损坏。其将两者的优点结合,消除了弹簧减振器共振时振幅激增的现象,又解决了橡胶减振器固有频率较高的难题,是积极、消极隔振的理想产品。ZD型阻尼弹簧减震器载荷范围广、适应性强,对积极隔振、消极隔振和冲击隔振能同时产生明显效果,是一种多功能通用性隔振产品,适用于-20℃-80℃的工作环境,其正常工作载荷范围内固有频率在1。之间,阻尼比为0.065,在降低噪音,隔离振动,整治振动污染和保护环境等方面取得了非常明显的效果。是空调、恒温设备、风机、冷却塔、冷冻机组、压缩机,水泵等机载设备的理想减震器。

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