传统减震器与气压减震器改装的区别有哪些

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传统减震器与气压减震器改装的区别有哪些

时间:2019-07-27 点击: 70

传统减震器的弹簧在上下做动时较线性,要改变软、硬就需更换不同系数的弹簧,要改变车身高度就需更换高度不同的弹簧,当然这些改变都需与减震筒的阻尼互相搭配,做任何改变都应以厂方提供的选择为准,切勿依自己喜好或道听涂说任意改装,否则不但无法达到预期效果,更可能造成减震筒损坏。另外即是更换高、低或阻尼可调整或二者皆可调减震器,但这些改变皆须于车辆静止状态,并借助工具才能手动调整(有些改装厂开发出安装于阻尼可调减震器上之电控调整阻尼套件,可由车内进行调整或较高级车辆会配备原厂支电子液压悬挂,亦可由车内进行调整 )。

气压减震器可由电控系统于车内透过打气帮浦改变气囊压力,借以随时调整车身高度,较高阶版更可由计算机感应随时调整高低,阻尼亦可随时调整,而气囊会因为压力的大小、改变其伸缩的惯性与弹簧固定伸缩的特性有很大的不同。

传统减震器与气压减震器选择考量分析

首先要厘清一个观念,不管改装那一种类型减震器,对软硬的感觉是很主观的,会因人、因地、因时而异,因此无法以此判断哪一种类型减震器较好,所以要更换减震器时,要先了解自己的需求与经常使用的环境,并综合下列考量再决定哪种类型减震器适合自己。

价格

一般的传统减震器与气压减震器在价格上差距颇大,原因当然是气压减震器构造较复杂且功能较多, 因此价格较高。

便利性

对大部分消费者来说,若不考虑价格,一般的传统减震器有阻尼与高、低固定,也有阻尼或高、低可调或二者皆可调,但调整皆须于车辆静止状态,并借助工具才能手动调整,因此若遇到高低落差大的路面,会有底盘受损甚至进退两难的窘境,而气压减震器则可由电控系统于车内随时调整高、低,可较不受地形限制,即使车高降的极低都不用担心。

用途

如果是属于想提升操控性或激烈操驾性格的人,且不需要把车身降到极低,则一般的传统减震器之圈状弹簧的特性会较适合,但若是海拉风、VIP或痛车等另类改装,则非改气压减震器不可。

耐用度

耐用度很难一概而论,减震器常见的问题是减震筒漏油或软脚,原因不外乎是减震筒油封或活塞油封磨损导致,其中很大的原因是长期使用,或经常行驶恶劣路况的路面导致油封磨耗无法密闭,或遇到剧烈的外力冲击,如车祸或高速行经落差很大的路面,筒芯触底导致挤压变形,上下做动的结果,进而使油封无法密闭而漏油,因此不论是传统减震器或气压减震器,撇开买到质量不良产品,其耐用度绝大部分均取决于上述原因。

维修

一般的传统减震器与气压减震器在维修方面,显然传统减震器的减震器要容易许多,因为构造较简单, 而气压减震器构造复杂,当然有较多部件有可能故障,其中较常见的就是气囊漏气,但随着不断的改良,此问题出现的机率已大幅降低。

安装

安装的难易,又是传统减震器占上风,气压减震器除了更换4支减震器外,还有打气帮浦、储气桶、安装管路及气压控制器需要安装,因此还要找能容纳这些部件的空间,一般均是安装在车后箱,所以还会牺牲备胎及部分后箱置物空间,这也是安装气压减震器时需考虑清楚的。

气压减震器,由于是以气囊取代弹簧,因此可由电控系统于车内透过打气帮浦改变气囊压力,借以随时调整车身高度,较高阶版更可由计算机感应随时调整高低,阻尼亦可随时调整,而气囊会因为压力的大小、改变其伸缩的惯性与弹簧固定伸缩的特性有很大的不同。

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