阻尼弹簧减振器如何为发动机减振

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阻尼弹簧减振器如何为发动机减振

时间:2018-08-15 点击: 375

  一说到 阻尼弹簧减振器就会说到它那独特的优点,就是具备弹簧减振器的低频率和 橡胶减振器的大阻尼的双重优点,这样的结合不但解决了弹簧减振器的共振时振幅剧增的现象,也解决了橡胶减振器固有频率较高的难题。此乃是积极、消极隔振的理想减振器。

  那么阻尼弹簧减振器是如何给发动机减振呢?

  1、发动机的振动具有前后,左右,上下,横摆,俯仰和侧倾(沿X,Y,z方向位移及绕三轴的旋转)等6个自由度,弹性支承布置应考虑6个自由度,在弹性支承(减振垫)布置时,主要应考虑干扰力的方向,设备的重心及弹性支承布置的几何尺寸。当干扰力通过设备的重心,且方向为垂直时,只要将弹性支承(减振垫)布置按重心对称布置,使弹性支承布置受力相等。当干扰力频率大于设备与弹性支承布置组成的隔振系统的固有频率时,设备周围的环境就获得了良好的隔振效果。

  当被支承物质量分布不均匀,弹性支承布置无法按重心对称分布时,可以采用同一型号但刚度不同的减振垫,使离重心近的减振垫有较大的刚度,离重心远的减振垫有较小的刚度,而使各个减振垫产生的合反力与被支承物的重心一致。

  2、发动机和变速器总成减振垫的稳定性也是选择减振垫设计方案的一个重要因素,确保系统稳定的依据是系统振动模态的最小固有频率小于某一频率值。

  3、为确保减振垫有足够的静承载能力以满足装载机动力传动系统对其使用寿命的要求,在选择减振垫合适的刚度的同时,还必须要保证其额定静承载能力。

  而且阻尼弹簧减振器还有一个优点是,他可以在-40摄氏度到110摄氏度的范围使用,这是很多 弹簧减振器都无法实现的温度差。所以他很适用于发动机,冷水机组等等可热可冷的环境施展!


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